编者按：
近年来
中国一直
世界经济关注
焦点
而随着中国年轻“新贵”一族迅速崛起以及他们强大和“豪爽”消费能力更使中国成为全球奢侈品消费品牌趋之若鹜重地而作为奢侈品中豪华车消费中国消费者呈现出年轻化趋势更让奔驰、宝马、劳斯莱斯、奥迪及雷克萨斯等品牌犹如发现“金矿”并且开始专门为中国市场量身定做适合年轻“新贵”座驾中国豪华车消费市场任何风吹草动无不牵动着这些“大佬”们神经
中国豪华车消费群年轻得让人吃惊
35～45岁消费主力群体甚至一部分人年龄低于30岁
“你好听说这附近有家保时捷展厅知道在哪吗？”一个阳光(图库 论坛)明媚下午两位刚刚从上海明天广场底楼法拉利-玛莎拉蒂展厅走出来妇女询问起正巧经过记者
“很近就在对面那银色底红色字招牌看到
吗？上面写着PORSCHE”记者指着一街之隔展厅回答道
“哦好像刚才看到但不晓得那几个字母就保时捷”仔细打量这两位操着浙江口音女士装扮华丽看起来约45岁经询问其中一位告诉记者：“我儿子经常说起法拉利、保时捷等想给他买辆但我不懂台州那边也没展厅所以就来上海选”
记者注意到仅在上海南京西路黄陂路这一个路口就聚集梅赛德斯-奔驰、法拉利、玛莎拉蒂和保时捷四大欧洲知名豪华汽车品牌三家豪华展厅；穿行其间富豪们口袋无不蠢蠢欲动而从埋单人群中记者发现与海外市场不同中国豪华车消费者群体特征可谓别具特色且五花八门
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凯迪拉克：买车未必开车
“我们注意到不少情况买车父母开车却孩子这意味着一些从销售终端获取‘车主信息’并不能完全等同于驾驶者信息”昨天上海一家凯迪拉克经销商告诉记者“登记可能父母信息但马路上开车则可能更年轻一代”
以凯迪拉克为例不同车型其消费群都不一样但总体上年龄要比美国市场显得年轻”
据经销商介绍凯迪拉克赛威消费群主要集中在大中型民营企业中高级管理层譬如传媒、贸易、律师和金融投资行业精英等；而购买CTS(图库 论坛)车型则主要中小企业私营业主、高级白领、行业精英和潮流新锐等
“对于上海通用凯迪拉克品牌旗下大排量SUV凯雷德(图库 论坛)而言去年一项车主调查显示该车消费群主要为民营业主和企业高管其年龄主要集中在36～45岁一位之间80％学历在大专及以上”经销商表示“而随着全新CTS车型近期导入该车消费群可能会变得更年轻化”
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玛莎拉蒂：年龄低得让人吃惊
数据显示在玛莎拉蒂全球52个市场里中国目前其销量第八大市场和销量增速第一大市场2007年玛莎拉蒂全球共计销售多达7353辆新车其中中国销售210辆同比增长逾80％
“和全球相比玛萨莎蒂中国市场消费群没有特别大不同车主们都主要集中在一些成功人士比如说企业家、律师和医生等”玛莎拉蒂全球商务总监尼科拉（Simone Niccolai）日前对记者表示“但相对美国和欧洲市场而言中国市场消费群年轻化让人吃惊”
“具体来说就玛莎拉蒂Quattroporte系列而言北美和欧洲车主平均年龄大约在49岁而在中国这一平均年龄则为35～45岁；对于GT跑车（GranTurismo）而言中国市场消费群年轻化更让人惊讶：有三分之一人在30岁以下”
法拉利：中国女车主比重大
“法拉利在中国消费群有一个很独特现象那就有将近20％车主女性这一个非常高比例因为从全球来看女性车主占比重连1%都不到几乎0.1％”法拉利全球首席执行官费立萨（Amedeo Felisa）上月在接受记者专访时如说
“这一个非常有趣现象”费立萨说“很多中国女性车主选择法拉利也证明法拉利并不很难驾驭中国年轻车主对于法拉利品牌和文化有更高认同感”
而在年龄层方面费立萨向记者透露：在中国法拉利有60％以上车主都在40岁以下主要集中在36岁、37岁甚至有25％车主在30岁以下；而从全球来讲法拉利车主平均年龄在45岁
此外费立萨还向记者透露在欧美市场有60％车主拥有两辆以上法拉利这一个非常高比例；但在中国目前拥有两辆以上法拉利车主还只占10％(蒋婷婷)
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显示身份 年轻“新贵”成豪华车消费主体
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驾驶一辆宝马X5穿梭在北京大街小巷20岁出头、身兼跨国公司要职David经常身着他钟爱Armani出入各种高级会所在中国经济发展速度已经吸引世界眼球时代像David这样年轻新贵正在迅速崛起
对于这些年轻新贵来说购买一辆豪华车并不奢望因此有越来越多“70后”、“80后”成为世界级豪华车中国车主年轻化消费群体特征给中国豪华车市场增添独有特征
市场营销专家曾江告诉记者近几年中国豪华车消费群体中涌现出大量30多岁甚至20多岁新富阶层“这些人群显示出来强烈购买欲望和能力对豪华车厂商极具诱惑力”
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