国家环保总局近日发布
《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》
并于3月1日开始实施
这标志着汽车空气质量
检测第一次有国家标准消费者有望告别“毒气车”
据悉2004年备受关注全国首例新车内污染超标致人死亡诉案因原告证据不足而败诉同年中国首次对汽车内环境污染情况进行大规模调查在接受调查1175辆汽车中全部检测项目达标只有52辆在接受调查新车中车内有害物质甲醛超标达190辆占被调查新车总数23.4%车内苯浓度超标达610辆之多占总数75.1%而高达81.6%被调查新车甲苯超标
一般说来车内空气污染主要来源于座椅、棚顶等处用胶水、纺织品、塑料配件等各种车内装饰材料挥发出来有毒气体而这些有毒气体则与不少厂家“偷工减料能省则省”使用低劣材料有关
汽车生产厂商如要使用安全无毒材料势必大大增加成本, 记者试图先后拨通几家汽车厂家相关负责人电话希望解其对车内空气污染标准出台应对措施以及对生产成本影响不过大部分厂家对此并没有直接回应只有几个厂家公关部相关负责人表示自身产品会严格按照国际标准生产并且达到此次实施《方法》所提及检测标准
“空气标准”晚点
《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》实施开始这在中国汽车产销量已经达到860万辆时候不免有些才姗姗来迟
过去常年价格血拼让一些汽车生产厂家要采取一切手段降低成本因此对车内污染并不重视现在经济增长鼓吹绿色GDP各级政府不能因为盲目追求GDP而随意破坏环境汽车也一样汽车本身就
要服务百姓提升交通便捷性如果为发展汽车而牺牲百姓健康全这就本末倒置记者彭莉
